Historie

Historie Mariazellské železnice
1858 První myšlenky a varianty výstavby Mariazellské železnice
1896 Začátek stavby Pielachtalské železnice
1898 4. července 1989 zahájení provozu na Pielachtalské železnici do Kirchbergu/Pielach. Ředitel Ing. Josef Fogowitz z Dolnorakouského zemského železničního úřadu
1903 Usnesení Dolnorakouského zemského parlamentu: výstavba a pokračování železnice až do Mariazellu a Gußwerku.
1905

Zahájení provozu na této trase až do Laubenbachmühle
1906 Výstavba Gösingského tunelu (délka 2 369 m)
1907 2. května 1907 byla otevřena celá trasa až do Mariazellu (do Gußwerku 15. července 1907)
1908 Výroba parní lokomotivy Mh.6 (stále v provozu)
1910 24. září cestuje císař František Josef po Mariazellské železnici až do Mariazellu. Císařská společnost se zastaví v Laubenbachmühle
1911 Elektrifikace trasy Eduardem Engelmannem. 7. října je na Mariazellské železnici zahájen kompletní elektrický provoz. Na tehdejší dobu to byl revoluční počin! Z celosvětového hlediska jedinečné napájení elektřinou: 6 500 V a 25 Hz. Lokomotivy první generace: elektrické lokomotivy 1099, které byly až do roku 2013 v plánovaném provozu
2010 Převzetí Mariazellské železnice společností NÖVOG v prosinci 2010
2011 Představení projektu „Himmelstreppe“ v květnu 2011
2012 Začátek roku 2012 byla zahájena stavba provozního centra Laubenbachmühle
2013 Pravidelný provoz probíhá od října 2013 s vlaky Himmelstreppe
2013 Der reguläre Fahrplanbetrieb erfolgt ab Oktober 2013 mit der Himmelstreppe
2014 V červnu 2014 byly uvedeny do provozu panoramatické vozy první třídy
2014 Provozní centrum Laubenbachmühle je vyznamenáno cenou OIKOS, dolnorakouskou cenou pro dřevostavby, v kategorii Veřejné a obecní stavby
2015 Mariazellská železnice a provozní centrum Laubenbachmühle jsou součástí dolnorakouské zemské výstavy „ÖTSCHER:REICH – Alpy a my“
2017 Jubileum – 110 let horského úseku Mariazellské železnice